Tipos de Tensores: Manuais, Semiautomáticos e Automáticos
As montadoras estão sempre em busca de performance, economia e redução de emissão de poluentes, nunca se cansando de desenvolver novos motores. Como todos sabemos, este empreendimento conta com a importante participação de sistemistas, nomeadamente fabricantes de autopeças, que trabalham de acordo com os requisitos específicos apresentados pela montadora. Portanto, novos ingredientes e compostos são introduzidos a cada dia, respeitando outra premissa relacionada: durabilidade. Em outras palavras, o dono do projeto espera que o fabricante das peças ofereça qualidade, desempenho, economia e durabilidade.
Por isso, nunca se cansam do desenvolvimento contínuo, apresentando novas sugestões e itens de primeira linha, que posteriormente chegam à mecânica pelo mercado de reposição. Seguindo essa filosofia, os componentes que fazem parte da distribuição mecânica do motor e dos sistemas de controle de acessórios, como polias e tensionadores, são sempre testados nas seguintes áreas: alta temperatura e alta pressão, menor espaço e maiores intervalos de troca de componentes.
Bom, nesse artigo, como comentamos, iremos falar sobre os diferentes tipos de Tensores, os quais são: manuais, semiautomáticos e automáticos!
O que são os Tensores?
Primeiramente, o tensor da correia dentada, também conhecido como tensor da correia dentada, é uma peça do tipo rolamento com orifício excêntrico que tem como principal função manter a força tensora da correia dentada no nível correcto. Garantir o bom funcionamento do tensor é tão importante quanto garantir a vida útil da correia dentada. Isso porque um tensionador com defeito pode causar mais problemas do que a simples manutenção do motor. Por falta de manutenção, comandos para válvulas, válvulas e até pistões do motor podem ser interrompidos. No caso de um sistema sincronizado, o custo da manutenção preventiva é 10 vezes menor que o valor da manutenção corretiva.
Quais as diferenças entre os Tipos de Tensores?
Para saber mais sobre os Tensionadores de Correias Dentadas, acesse nosso artigo onde explicamos tudo sobre os Tensores!
Tensores Manuais
É uma polia com furo excêntrico que é tensionado manualmente pelo aplicador no momento da instalação, sendo que para garantir o correto tensionamento faz-se necessário o uso de um equipamento específico chamado tensiômetro.
Tensores Semiautomáticos
Tem o mesmo principio do tensor manual, mas utiliza uma mola com carga pré-determinada, que permite o correto tensionamento através do alinhamento dos indicadores de tensão no momento da instalação.
Tensores Automáticos
É um tensor com mola no qual não existe a possibilidade de regulagem no momento da instalação, determinada de acordo com o fabricante. Um outro tipo possui internamente um atuador hidráulico que utiliza a pressão do óleo do motor para ajustar a tensão da correia.
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Polia do Alternador – Entenda mais sobre ela
Embora não seja popular entre os motoristas casuais, todo alternador de carros tem uma tarefa muito importante para manter seu carro com a energia necessária para realizar as tarefas diárias. Mesmo que cada bateria seja carregada na fábrica, ela ainda precisa ser carregada para que todos os dispositivos do seu carro possam aproveitar essa energia sem problemas. Já a Polia do Alternador é responsável por transmitir a rotação do motor do carro para o alternador através da correia. Assim, este componente converte energia mecânica em energia elétrica para carregar a bateria
Alternador e bateria como um time
A energia mecânica gerada pelo motor é transformada em energia elétrica para alimentar a bateria. Aqui ela ficará responsável por abastecer o sistema elétrico do veículo como a partida e outros acessórios enquanto o auto estiver desligado. Em casos de pane ou mal funcionamento no alternador, a bateria irá dispor a potência necessária para que você encontre um lugar seguro para estacionar o seu carro e procurar por ajuda.
Quando o carro está dirigindo, o alternador será o único responsável por distribuir energia ao sistema elétrico do veículo. Tenha cuidado ao instalar acessórios poderosos ou componentes de som. A amperagem deve ser observada e seus dependentes não devem exceder a capacidade limite do alternador. Caso isso aconteça, a bateria irá descarregar mesmo com o veículo ligado.
Quando trocar a Polia do Alternador?
Sempre que o motorista observar que a luz da bateria no painel ainda está acesa, a polia e o alternador devem ser verificados. Se isso acontecer, procure um seminário dedicado imediatamente. Além disso, podemos encontrar outros sinais que causam falha na polia. Por exemplo, o ruído da polia, como dizem os mecânicos, onde ao girar, emite certos ruídos anormais. Você também pode notar algumas dificuldades ao iniciar ou oscilar a iluminação interna.
Alternador automotivo e suas particularidades
A operação de cada parte elétrica do alternador torna sua função essencial na atividade do seu carro. Verifique a lista de componentes e suas respectivas funções:
- Rotor – Tem a função de gerar um campo magnético ao redor do estator;
- Regulador de voltagem – Responsável pelo trabalho de regular a tensão de saída do alternador;
- Placa retificadora – Quando um alternador gera uma corrente alternada, a placa retificadora tem a função de modificar a corrente e convertê-la em corrente contínua. Isso alimentará o sistema elétrico e a bateria do carro;
- Estator – A geração de amperagem e tensão do alternador é feita por ele. Os estator com fechamento triangular ou em forma de estrela podem ser encontrados no mercado. Eles são responsáveis por gerar amperagem com base no medidor de fio e gerar tensão com base em voltas. Quando a amperagem é maior, os fios do estator ficam mais grossos e o estator de 28V tem mais voltas que o estator de 14V;
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